1. Asosiy ma'lumot
Double Mass Fly Wheel (DMFW) 1980-yillarning oxirida avtomobillarda paydo bo'lgan yangi konfiguratsiya bo'lib, avtomobil elektr poezdlarining tebranish izolyatsiyasi va tebranishini kamaytirishga katta ta'sir ko'rsatadi.
Theyong'oqlarasl volanni ikki qismga bo'lishdir.Bir qismi asl dvigatelning bir tomonida qoladi va dvigatelning aylanish momentini ishga tushirish va uzatish uchun asl volan vazifasini bajaradi.Bu qism birlamchi massa deb ataladi;boshqa qismi uzatishning aylanish inertsiyasini yaxshilash uchun haydovchining uzatish tomoniga joylashtiriladi., bu qism ikkilamchi massa deb ataladi.Ikki qism o'rtasida halqa shaklidagi yog 'bo'shlig'i mavjud va bo'shliqda 1-rasmda ko'rsatilganidek, volanning ikki qismini ulash uchun mas'ul bo'lgan prujina amortizatori o'rnatilgan. Ikkilamchi massa valentning inersiya momentini oshirishi mumkin. poezdni volanning inertsiya momentini oshirmasdan haydash va rezonans tezligini bo'sh harakat tezligidan pastga tushirish.
Hexi tayanch dvigatel zavodi EK/CM/RY/SN/TB kabi 5 ta dual-massali volanli dvigatellarni ishlab chiqaradi.Ushbu 5 dvigatelning ikki massali volanlari avtomatik stantsiya (OP2135) tomonidan tortiladi va ikki massali volanlarni mahkamlash uchun murvatlar Torx murvatlaridir.Siqishning aniqligi yuqori bo'lishi talab qilinadi va burchakdagi engil og'ish siqishni milga noto'g'ri bo'lishiga olib keladi.Har bir smenada o'rtacha 15 ta sifatsiz mahsulot paydo bo'ldi, bu esa ko'p miqdorda ta'mirlashga olib keldi va ishlab chiqarish liniyasining normal ishlashiga ta'sir qildi.
Hozirgi vaqtda er-xotin massali volanni mahkamlash stantsiyasi murvat momentini kuzatish uchun moment va burchak (35 ± 2) N m + (30 ~ 45) ° ni nazorat qilish usulini qo'llaydi.Bundan tashqari, ikki massali volanli murvatning statik momenti katta (texnik talablar: 65 N · m ~ 86 N · m).Tork talablariga javob berish uchun, mahkamlash jarayonida gilza (3-rasmda ko'rsatilganidek) va murvatni yanada aniqroq tekislash talab qilinadi.Shu sababli, ushbu maqola dolzarb muammoli holatlarga asoslangan tekshiruv va tahlillarni olib boradi va ikki massali volanli murvatlarni tortishning malakali tezligini qanday yaxshilash bo'yicha tegishli echimlarni taklif qiladi.
2. Lug yong'oqlarining malakasiz tortilishini tekshirish
Noto'g'ri mahkamlash muammosiYong'oqlar"Malakali bo'lmaganlarning umumiy sonining 94,63% ni tashkil etdi, bu esa er-xotin massali volan murvatini tortishning past malakali tezligini keltirib chiqaradigan asosiy muammo edi. Asosiy muammoning mohiyatini aniqlagandan so'ng, biz to'g'ri dori-darmonlarni buyurishimiz mumkin. Voqea joyi bilan birlashtirilgan. va ishlab chiqarish holati, asosiy tadqiqot yo'nalishi aniqlandi.
Status-kvo tekshiruvi ma'lumotlariga ko'ra, 2021 yilning yanvar oyidan martigacha bo'lgan 459 ta ikki massali volanli murvatlarning ma'lumotlari tortilmagan va 1-jadval va 6-rasmda ko'rsatilgandek milya ma'lumotlari tahlil qilingan. Tahlildan so'ng, aniqlandi Ikki massali volanli murvatlarning 25 tasi oldindan aytib bo'lmaydigan omillar tufayli tortilmadi, masalan, uskunaning kamerasi tomonidan noto'g'ri qaror qabul qilish, taglikning noto'g'ri ishlashi, uskunaning kelib chiqishini yo'qotish, gilzaning shikastlanishi va boshqalar. tasodifiylik.Demak, bu muammoning asosiy mohiyatini nazariy jihatdan 1-25/459=94,83% gacha yechish mumkin.
3. Yechim
1. Volan jag'larining asbob tishlarini eskirish uchun yechim
Joyda volan panjasi asboblarini tekshirganda, volan panjasi asbobining tishlari qattiq eskirganligi va tishlar volanning halqali tishli moslamasini samarali bog'lay olmasligi aniqlandi.Uskunani mahkamlash jarayonida volan chayqaladi, bu esa gilzaning murvat bilan mos kelishiga olib keladi.Siqish jarayonida gilza murvatdan sakrab chiqadi yoki murvat yuzasida harakatsiz aylanadi, natijada malakasiz tortiladi.
Yangi volan panjasi asbobini almashtiring, foydalanish sanasi volan panjasi asbobida ko'rsatilgan va tirnoqning aşınması tufayli mahkamlash jarayonida volanning silkinishini oldini olish uchun asbob har 3 oyda almashtirilishi kerak, bu esa malakasiz bo'lishiga olib keladi. mil sodir bo'ladi.
2. Tovoqlar nayzasini bo'shatish uchun yechim
Saytdagi palletlarni qayta ishlash yozuvlarini tekshiring.Qayta ishlangan dvigatel palletlari ko'pincha 021#/038#/068#/201# da jamlangan.Keyin tagliklar tekshirildi va palletlarni mahkamlash pinlari bo'shashganligi aniqlandi.Natijada, gilza murvat bilan to'g'ri kelmaydi, mahkamlash jarayonida gilza murvatdan sakrab chiqadi yoki murvat yuzasida bo'sh harakatlanish sifatsiz tortilishga olib keladi.Paletli nayzaning mahkamlash murvatlari bo'shatilgan bo'lsa, nayzani samarali tarzda mahkamlab bo'lmaydi.Paletaning mahkamlash bloki uchun cho'zilgan murvatlardan foydalaning (ilgari qisqa murvatlar) va ularni mahkamlash uchun teskari bo'shashtiruvchi gaykalardan foydalaning, taglik nayzali mahkamlash murvatlarining bo'shashishi natijasida kelib chiqadigan nayzali nayzalardan saqlanish uchun.Uni samarali tarzda tuzatib bo'lmaydi, natijada volan chayqaladi va mahkamlash jarayonida milni noto'g'ri yo'naltiradi, bu malakaga ega emas.
3. Qurilma kamerasini suratga olish usulini optimallashtirish
Ushbu bosqich rejaning eng qiyin qismidir.Murojaat qilish uchun hech qanday parametr yo'qligi sababli, uskunani o'rganish va nazorat qilish kerak.Maxsus reja:
(1) Boshlanish koordinatalarini qaytadan to'g'rilang
(2) Kameraning foto markazi kompensatsiya parametrlari dasturini, masalan, fotosuratning markaziy teshik ofsetini oshiring, markaz koordinatalari uchun kompensatsiya qiymatini va tuzatish miqdorini o'rnating va markaziy teshikning ofset holatini to'g'rilang
(3) Kamera ekspozitsiyasi kompensatsiyasi qiymatini sozlang.
Ma'lumotlar 3 oy davomida doimiy ravishda kuzatildi va yig'ildi.Ushbu davr mobaynida ikki massali volan murvatini mahkamlashning malakali tezligi o'zgarib turdi va suratga olish parametrlariga tegishli tuzatishlar va tuzatishlar kiritildi.Aprel oyining boshida ta'sir qilish kompensatsiyasi qiymati 2 800 dan 2 000 gacha o'zgartirildi va qattiqlashuv malaka darajasi 97,75% gacha ko'tarildi., kuzatuv operatsiyasidan so'ng ko'proq nosozliklar yuzaga keldi va keyin kameraning ta'sir qilish qiymati o'rnatildi: 2 000 dan 1 800 gacha, bu 98,12% gacha ko'tarildi;chora-tadbirlarni birlashtirish uchun kuzatuv jarayonida kameraning ekspozitsiyasi qiymati yana optimallashtirildi: 1 800 dan 1 000 ga aylandi va aprel oyida yakuniy tortishish darajasi 99,12% gacha ko'tarildi;may va iyun oylarida qattiqlashish darajasi doimiy ravishda 99% dan ortiq kuzatildi.
4. Eeding
The yong'oqlarvolan - bu hozirgi avtomobilda eng yaxshi tebranish izolyatsiyasi va tebranishlarni kamaytirish effektiga ega qurilma.Dizel dvigatelning tebranishi benzinli dvigatelga qaraganda kattaroqdir.Dizel dvigatelining tebranishini kamaytirish va haydash qulayligini yaxshilash uchun Evropadagi ko'plab dizel yo'lovchi avtomobillari ikki massali volanlardan foydalanadilar, shuning uchun dizel dvigatelli avtomobilning qulayligi benzinli dvigatel bilan taqqoslanadi [6] .Xitoyda FAW-Volkswagenning Bora mexanik uzatmalar qutisi sedani ikki massali volanlarni qabul qilishda yetakchilik qildi.Ikki massali volanlarga bozor talabi kengayishda davom etmoqda va malaka stavkalarini kuchaytirish talablari ham ortib bormoqda [7].Ushbu maqolada ikki tomonlama volanning malakasiz tortilishiga olib keladigan umumiy muammolarni tahlil qiladi, asosiy sababni topadi, muammolarni hal qilish usullarini shakllantiradi va muammoni tubdan hal qiladi.Hozirda uskuna yaxshi ishlamoqda va o'tish darajasi 99% dan yuqoriligicha qolmoqda.Ushbu muammoni hal etish mehnat sarfini tejash va zavod sifatini oshirishda ijobiy ahamiyatga ega.
Yuborilgan vaqt: 29-sentyabr-2022