1. Asosiy ma'lumotlar
Ikki massali uchuvchi g'ildirak (DMFW) - bu 1980-yillarning oxirlarida avtomobillarda paydo bo'lgan va avtomobil elektr uzatish liniyalarining tebranish izolyatsiyasi va tebranishini kamaytirishga katta ta'sir ko'rsatadigan yangi konfiguratsiya.
Thegaykalarasl volanni ikki qismga bo'lishdan iborat. Bir qismi asl dvigatelning bir tomonida qoladi va dvigatelning aylanish momentini ishga tushirish va uzatish uchun asl volan vazifasini bajaradi. Bu qism birlamchi massa deb ataladi; boshqa qismi transmissiyaning aylanish inersiyasini yaxshilash uchun qo'zg'aluvchanlik chizig'ining uzatish tomoniga joylashtiriladi. , bu qism ikkilamchi massa deb ataladi. Ikki qism o'rtasida halqasimon moy bo'shlig'i mavjud va bo'shliqqa prujinali amortizator o'rnatilgan bo'lib, u volanning ikki qismini ulash uchun javobgardir, 1-rasmda ko'rsatilgandek. Ikkilamchi massa volanning inersiya momentini oshirmasdan qo'zg'aluvchanlik poezdining inersiya momentini oshirishi va rezonans tezligini bo'sh tezlikdan pastroqqa tushirishi mumkin.
Hexi bazaviy dvigatel zavodi 5 ta ikki massali maxovik dvigatellarni, ya'ni EK/CM/RY/SN/TB ishlab chiqaradi. Ushbu 5 ta dvigatelning ikki massali maxoviklari avtomatik stansiya (OP2135) tomonidan tortiladi va ikki massali maxoviklarni tortish uchun boltlar Torx boltlaridir. Tortish aniqligi yuqori bo'lishi talab qilinadi va burchakdagi ozgina og'ish valga nisbatan tortishning noto'g'ri bo'lishiga olib keladi. Har bir smenada o'rtacha 15 ta malakasiz mahsulot paydo bo'ldi, bu esa ko'p sonli ta'mirlash ishlariga olib keldi va ishlab chiqarish liniyasining normal ishlashiga ta'sir qildi.
Hozirgi vaqtda ikki massali volanni mahkamlash stantsiyasi murvat momentini kuzatish uchun moment plyus burchak (35±2)N m+(30～45)° ni boshqarish usulini qo'llaydi. Bundan tashqari, ikki massali volan murvatining statik momenti katta (texnik talablar: 65 N·m ~ 86 N·m). Moment talablariga javob berish uchun mahkamlash jarayonida gilza (3-rasmda ko'rsatilganidek) va murvat aniqroq moslashtirilishi kerak. Shu sababli, ushbu maqolada haqiqiy muammoli holatlar asosida tadqiqot va tahlil o'tkaziladi va ikki massali volan murvatini mahkamlashning malakali tezligini qanday oshirish bo'yicha tegishli yechimlar taklif etiladi.
2. Quloq gaykalarining malakasiz tortilishini tekshirish
"Noto'g'ri mahkamlash" muammosiYong'oqlar"malakasizlarning umumiy sonining 94,63% ni tashkil etdi, bu esa ikki massali volan murvatini mahkamlashning past malakali darajasiga olib kelgan asosiy muammo edi. Asosiy muammoning mohiyatini aniqlagandan so'ng, biz to'g'ri dori-darmonni buyurishimiz mumkin. Voqea joyi va ishlab chiqarish holati bilan birgalikda asosiy tadqiqot yo'nalishi aniqlandi.
Mavjud tekshiruv ma'lumotlariga ko'ra, 2021-yil yanvaridan martigacha bo'lgan 459 ta ikki massali volan boltlarining ma'lumotlari mahkamlanmagan va 1-jadval va 6-rasmda ko'rsatilganidek, val ma'lumotlari tahlil qilingan. Tahlildan so'ng, uskunaning kamerasi tomonidan noto'g'ri baholanishi, palletning noto'g'ri ishlashi, uskunaning kelib chiqishini yo'qotishi, gilzaning shikastlanishi va boshqalar kabi oldindan aytib bo'lmaydigan omillar tufayli 25 ta ikki massali volan boltlari mahkamlanmaganligi aniqlandi. Shuning uchun, bu muammoning asosiy mohiyati nazariy jihatdan 1-25/459=94,83% darajasida hal qilinishi mumkin.
3. Yechim
1. Volan jag'larining asbob tishlarining aşınmasını bartaraf etish yo'li
Joyida joylashgan volan tirnoqli asboblarni tekshirish natijasida volan tirnoqli asboblarning tishlari juda eskirganligi va tishlar volan halqali tishli g'ildirakka samarali ravishda tiqilib qolmasligi aniqlandi. Uskunani tortish jarayonida volan tebranadi, natijada gilza murvat bilan noto'g'ri joylashadi. Siqish jarayonida gilza murvatdan sakrab chiqadi yoki murvat yuzasida bemalol aylanadi, natijada malakasiz tortish sodir bo'ladi.
Yangi volan tirnoqli asbobni almashtiring, foydalanish sanasi volan tirnoqli asbobda ko'rsatilgan va asbobni har 3 oyda almashtirish kerak, bu esa tirnoqning aşınması tufayli tortish jarayonida volanning tebranishiga yo'l qo'ymaslik uchun kerak, bu esa malakasiz milning paydo bo'lishiga olib keladi.
2. Patnis nayzasini bo'shatish uchun yechim
Joyida palletni qayta ishlash yozuvlarini tekshiring. Qayta ishlangan dvigatel palletlari ko'pincha 021#/038#/068#/201# da to'plangan. Keyin palletlar tekshirildi va palletni mahkamlash pinlari bo'shashganligi aniqlandi. Natijada, gilza murvat bilan tekislanmagan, mahkamlash jarayonida gilza murvatdan sakrab chiqadi yoki murvat yuzasida bo'sh ishlamaslik malakasiz mahkamlashga olib keladi. Agar pallet nayzasi mahkamlash murvatlari bo'shashsa, nayzani samarali ravishda mahkamlab bo'lmaydi. Paletni mahkamlash bloki uchun cho'zilgan murvatlardan (avval qisqa murvatlar) foydalaning va pallet nayzasi mahkamlash murvatlarining bo'shashishi natijasida nayzasi nayzasi paydo bo'lishining oldini olish uchun ularni mahkamlash uchun teskari bo'shashtiruvchi gaykalardan foydalaning. Uni samarali ravishda mahkamlab bo'lmaydi, natijada mahkamlash jarayonida volan tebranadi va val noto'g'ri hizalanadi, bu esa malakasizdir.
3. Qurilma kamerasining suratga olish usulini optimallashtiring
Bu bosqich rejaning eng qiyin qismidir. Hech qanday parametrlarga murojaat qilish mumkin emasligi sababli, uskunani o'rganish va boshqarish zarur. Aniq reja:
(1) Boshlanish koordinatalarini qayta to'g'rilang
(2) Kameraning foto markazi kompensatsiya parametrlari dasturini, masalan, fotosuratning markaziy teshigi ofsetini oshiring, markaz koordinatalari uchun kompensatsiya qiymatini va tuzatish miqdorini o'rnating va markaziy teshigi ofset holatini to'g'rilang
(3) Kamera ekspozitsiya kompensatsiyasi qiymatini sozlang.
Ma'lumotlar 3 oy davomida doimiy ravishda kuzatib borildi va to'plandi. Bu davrda ikki massali volan murvatini mahkamlashning malakali darajasi o'zgarib turdi va suratga olish parametrlariga tegishli tuzatishlar va sozlashlar kiritildi. Aprel oyi boshida ekspozitsiya kompensatsiyasi qiymati 2800 dan 2000 gacha sozlandi va mahkamlash malaka darajasi 97,75% gacha ko'tarildi. Kuzatuv operatsiyasidan keyin ko'proq nosozliklar yuz berdi va keyin kamera ekspozitsiya qiymati sozlandi: 2000 dan 1800 gacha, bu 98,12% gacha ko'tarildi; o'lchovlarni birlashtirish uchun kuzatuv jarayonida kamera ekspozitsiya qiymati yana optimallashtirildi: 1800 dan 1000 ga aylandi va aprel oyida yakuniy mahkamlashdan o'tish darajasi 99,12% gacha ko'tarildi; may va iyun oylarida mahkamlashdan o'tish darajasi doimiy ravishda 99% dan yuqoriga qarab kuzatildi.
4. Eeding
The gaykalarVolan - bu hozirgi avtomobilda eng yaxshi tebranish izolyatsiyasi va tebranishlarni kamaytirish effektiga ega qurilma. Dizel dvigatelining tebranishi benzinli dvigatelnikidan kattaroq. Dizel dvigatelining tebranishini kamaytirish va haydash qulayligini oshirish uchun Yevropadagi ko'plab dizel yengil avtomobillari hozirda ikki massali volanlardan foydalanadilar, shuning uchun dizel dvigatelli avtomobilning qulayligi benzinli dvigatelli avtomobilnikiga o'xshash [6]. Xitoyda FAW-Volkswagen kompaniyasining Bora qo'lda uzatmalar qutisi sedani ikki massali volanlarni qabul qilishda yetakchilik qildi. Ikki massali volanlarga bozor talabi kengayishda davom etmoqda va malaka stavkalarini kuchaytirish talablari ham tobora yuqorilab bormoqda [7]. Ushbu maqolada ikki massali volanni malakasiz tortishga olib keladigan keng tarqalgan muammolar tahlil qilinadi, asosiy sabab topiladi, muammolarni hal qilish usullari shakllantiriladi va muammoni tubdan hal qiladi. Hozirgi vaqtda uskunalar yaxshi ishlamoqda va o'tish darajasi 99% dan yuqori bo'lib qolmoqda. Ushbu muammoning yechimi mehnat xarajatlarini tejash va zavod sifatini yaxshilash uchun ijobiy ahamiyatga ega.
Nashr vaqti: 2022-yil 29-sentabr
